Est-il temps pour régler votre moto?
by Adelaide Z | 3 août 2010Conseils sur les choses à vérifier pour voir si votre vélo est dans le besoin d'un tune-up
Comme tous les dispositifs mécaniques, l'entretien régulier contribuera à assurer à vélo se déroulera sans heurts depuis des décennies. Tout comme la négligence peut voir même le vélo le plus cher s'usent en moins d'une saison. Ci-dessous une série de choses simples de vérifier sans avoir besoin d'aucun outil (à court d'une règle).
Comme tous les dispositifs mécaniques, l'entretien régulier contribuera à assurer à vélo se déroulera sans heurts depuis des décennies. Tout comme la négligence peut voir même le vélo le plus cher s'usent en moins d'une saison. Ci-dessous une série de choses simples de vérifier sans avoir besoin d'aucun outil (à court d'une règle).
FreinsVérifiez que vos freins sont suffisamment serrés en appuyant sur les deux leviers de frein. Si vous êtes capable de presser le levier soit / la fois assez loin à ce qu'il touche le guidon, les freins sont trop lâches et ils ont besoin d'être resserré.
Assurez-vous que vos plaquettes de freins sont correctement alignés sur vos jantes (ne s'applique pas si vous avez des pauses de disque). Regardez vos freins ouvrir et fermer comme vous livrer les pauses. Ne les plaquettes de frein sur les deux côtés de la roue tactile de la jante à peu près au même moment? Est-ce votre pad pause de toucher le centre de la jante? Sauf si vous avez répondu «oui» à ces deux questions, vos freins ont besoin d'ajustement.
Roues
Avec la roue du sol, lui donner un spin bonne et regarder la jante au point le plus proche de vos freins. Si vous voyez l'espace entre la jante et la pause s'agrandit et plus petit, il peut être temps d'avoir vos roues rectifiée (l'acte de faire la roue droite). Si la roue tourne sans frotter sur les pauses, alors il est seulement légèrement hors de l'ajustement et peuvent être sans risque monté. Toutefois, si elle se frotte contre les freins sur une ou deux faces de la roue, elle doit être rectifiée.
Lorsque la roue tourne il ne devrait pas générer des vibrations dans toute la moto. Si c'est le cas ou quand il tourne, vous remarquerez que c'est ralentit rapidement, le moyeu est trop serré et doit être ajusté.
Avec votre vélo en position debout, saisir fermement le pneu et essayer de bouger le volant de gauche à droite. Si vous estimez qu'il bascule en arrière ou de toute décontraction, votre concentrateur est trop vague et doit être ajusté.
Casque
Appliquer le front de pause et de rock bien le vélo en arrière. Si vous sentez n'importe quoi en vrac ou en secouant, votre casque est trop lâche et doit être resserré.
Alors que la roue avant est sur le sol, attrapez la tige à son point bas (juste au dessus du casque) et tournez doucement le volant complètement à gauche, complètement à droite et répétez plusieurs fois. Si vous vous sentez toute rugosité, résistance ou la rigidité, le casque est trop serrée et doit être desserré.
Boîtier de pédalier
Maj le dérailleur avant à l'engin le plus faible petit / et avec une serviette de chiffon / tissu / papier / etc ... tirez la chaîne hors du petit matériel et laissez-le pendre sur le pédalier. Prenez le bras de manivelle au point qu'il est connecté au boîtier de pédalier et tournez lentement la manivelle autour. Si vous vous sentez toute rugosité ou de résistance (doit tourner librement), le pédalier est trop serrée et doit être desserré.
Avec la chaîne toujours éteint, prenez les deux bras de manivelle près de la pédale et les tortiller de retour dans de suite à l'unisson (pousser le bras de manivelle dans le sens des flèches bleu, puis le vert et répéter plusieurs fois). Si le bras de manivelle serrer autour du tout, le pédalier est trop vague et doit être resserré.
Pédalier
Chaîne
Lorsque vous utilisez votre vélo, la chaîne sera étirez lentement (une chaîne bien lubrifiée s'étend beaucoup plus lent). Une certaine quantité d'étirement est ok, mais si votre chaîne s'étend trop loin elle s'usera d'autres composants et quand vient le temps de changer la chaîne, vous n'aurez aucun autre choix que de remplacer les composants qui s'usaient à cause de cette chaîne tendue. Pour vérifier si la chaîne a tendu, prenez une règle impériale et placer la marque de zéro dans le centre de l'une des broches dans la chaîne. Mesurer 10 "et si votre chaîne est à l'état neuf nouveaux ou près de la 10« marque va tomber dans le centre d'un autre axe. Si elle tombe centre de l'axe, mais pas près du bord, votre chaîne a tendu mais a encore un peu de vie reste en elle. Si c'est près du bord de la broche, apportez votre vélo à un professionnel afin d'être accessibles. Si le 10 "la marque est en dehors de l'axe, votre chaîne est mal tendue et des composants supplémentaires devront donc être modifiées avec votre chaîne.
Chaîne
Manettes et dérailleur
Alors lentement, le vélo, se déplacer à travers toutes les vitesses une à la fois. Après chaque quart de travail ne la chaîne déplacer vers un autre équipement? Si elle ne se déplace pas, tombe des engrenages, prend quelques instants pour passer ou fait un bruit continu cliquant avant / après le passage, le dérailleur (s) doivent être ajustés.
Comme tous les dispositifs mécaniques, avec un entretien approprié, la majorité des composants mécaniques de votre vélo vous durera toute une vie. Mais laissé sans surveillance un élément qui est trop serré ou trop lâche s'use, coûtent plus cher en réparations, de réduire l'efficacité de votre vélo et de diminuer la finesse de votre trajet.
Bien que ces tests simples sont un bon indicateur ou de l'état de votre vélo, de nombreux composants ne peut être concluante diagnostiquée par un certain niveau de démontage de votre vélo. Par conséquent, il est toujours recommandé d'obtenir votre moto un plein à l'écoute-up (éviter le base tune-up qui ajuste vos freins et manettes / dérailleur seul) au début de chaque saison.
Soyez sûr de faire régulièrement lubrifier votre chaîne et de garder vos pneus gonflés à la pression indiquée sur les flancs du pneu.